در جهان ما، 2 آهنربای خاکی کمیاب وجود دارد (اولی نئودیمیوم و دوم ساماریوم کبالت است)، و آهنرباهای فریت (سرامیک) در موتور الکتریکی مغناطیسی و محصول آهنربای وسیله نقلیه موتوری مورد استفاده قرار گرفت. آهنرباهای نادر زمین در واقع به طور معمول دو یا سه برابر قوی تر از فریت یا مغناطیسی سرامیکی هستند. در موتورهای برق عملکرد بسیار خوبی در اندازه، وزن، و قدرت دارد. بسیار کوچکتر، سبک تر است و قدرت بزرگی دارد. و نقطه ضعف آهنربای خاکی کمیاب است در واقع گران تر از آهنرباهای فریت (سرامیک) است.
مغناطیسی نئودیمیم در واقع به همین ترتیب در درخواست های موتور خودروی الکتریکی استفاده می شود. از موتور الکتریکی که یک دیسک دی وی دی را به لاستیک های یک خودروی متقاطع می چرخد، در واقع از مغناطیسی نئودیمیوم در سراسر لرها استفاده می شود. تصمیم بین ساماریوم کبالت و یا حتی نئودیمیوم به عنوان آهنربا خودرو معمولا بر اساس هر دو سطح دما در حال اجرا و / یا مقاومت به اکسیداسیون است.
دمای کار: یک سطح انرژی پایین مغناطیسی نئودیمیوم ممکن است در صورت گرم شدن بیش از ۱۷۶ درجه فارنهایت (۸۰ درجه سانتی گراد) شروع به سیخ کردن سختی کند. آهنرباهای نئودیمیوم با کیفیت Erer coercivity در واقع کشت شده اند تا در تمپس تقریباً ۴۲۸ درجه فارنهایت (۲۲۰ درجه سانتی گراد) همراه با کمی کاهش جبران ناپذیر انجام شوند. نیاز به ضریب دمای پایین در درخواست های مغناطیسی نئودیمیوم در واقع بسیاری از نمرات را برای تبدیل شدن به توسعه برای پاسخگویی به الزامات عملیاتی خاص القا کرده است. احساس رایگان برای توصیف نمودار ما از خانه های مغناطیسی به بررسی ویژگی های هر درجه.
زنگ: آهنرباهای نئودیمیوم در واقع در برابر زنگ آسیب پذیر هستند، به ویژه در امتداد حدود دانه یک آهنربای انتر شده. این شکل از اکسیداسیون می تواند منجر به سایش و اشک شدید شود، از جمله شکستن یک حق مغناطیسی به پودری از ذرات مغناطیسی کوچک. این حساسیت با گنجاندن یک پوشش دفاعی برای جلوگیری از دید به جو حضور دارد. آبکاری نیکل یا حتی آبکاری مس-نیکل دو لایه در واقع رویکردهای استاندارد هستند، اگرچه لایه بندی همراه با فلزات مختلف دیگر یا حتی پلاستیک و همچنین پایان های پیشگیرانه لاک نیز در دسترس است.